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生鮮配送過(guò)程中需要注意哪些問(wèn)題
1、提前規(guī)劃路線,避免晚點(diǎn) 許多餐飲門店客戶的訂單會(huì)出現(xiàn)單筆訂單金額低、商品數(shù)量少的情況,且每天的情況都不相同,所以通常配送的時(shí)候一輛車需要同時(shí)完成多個(gè)客戶的配送,所以需要提前計(jì)算好時(shí)間,發(fā)車前規(guī)劃出配送路線,才能順利完成配送任務(wù)。 2、仔細(xì)清點(diǎn)貨物,避免錯(cuò)單 大多數(shù)的生鮮配送企業(yè)的作業(yè)時(shí)間是在凌晨,在昏暗條件下,需要清點(diǎn)出所有客戶的貨物,會(huì)即疲憊又乏味,極容易出現(xiàn)清點(diǎn)錯(cuò)誤的情況,一旦錯(cuò)單漏單就會(huì)耽誤很多時(shí)間,成本也會(huì)增加很多,還會(huì)引來(lái)客戶的投訴,對(duì)后續(xù)合作都會(huì)產(chǎn)生一系列的影響,所以這個(gè)精細(xì)活需要仔細(xì)且認(rèn)真。
10
2023
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01
生鮮配送的幾大優(yōu)勢(shì)
生鮮配送行業(yè)為了滿足每天客戶的大量需求,在菜品的質(zhì)量上必須嚴(yán)格把關(guān),保證產(chǎn)品的新鮮度,在配送時(shí)間上,要把菜品送到客戶的手里,盡量縮短配送的時(shí)間,做生鮮配送一定要有穩(wěn)定的供貨商,保證有長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作菜農(nóng),盡量在分配、運(yùn)輸上面極大縮短時(shí)間,保證菜品的新鮮度。 (二)追求當(dāng)天零庫(kù)存 生鮮產(chǎn)品是非容容易損壞的,尤其是蔬菜類,消耗率就越大,因此都是每天進(jìn)行不斷的輸入和輸出,因?yàn)樯r不好保證其新鮮度,所以配送行業(yè)的各企業(yè)們都希望追求當(dāng)天的零庫(kù)存,做生鮮行業(yè)在訂單上和菜品上一定要進(jìn)行嚴(yán)格的把控,在保證消費(fèi)者的需求時(shí),大限度排除庫(kù)存的存在。
生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送主要有哪些特點(diǎn)?
生鮮農(nóng)產(chǎn)品種類繁多,根據(jù)不同產(chǎn)品的特性基本分為水產(chǎn)類、果蔬類、肉類、禽蛋等。由于我國(guó)人口眾多,對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求量和交易量均處于較高需求的地位。
生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送概述
生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送本身具有鮮活性、生產(chǎn)的區(qū)域性以及季節(jié)性等特點(diǎn),且是人們生活必需品,具有剛性需求,彈性小,具有消費(fèi)的普遍性和分型的特點(diǎn)。所以無(wú)論是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流還是加工都有別于工業(yè)產(chǎn)品的物流和其他消費(fèi)產(chǎn)品的加工和物流。民以食為天,隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提高、網(wǎng)絡(luò)的普及化,生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送方式,在我們生活中,其物流配送模式一直在演變,有著非常大的發(fā)展空間。生鮮農(nóng)產(chǎn)品,本身具有易腐爛、保鮮度差、季節(jié)性強(qiáng)等特點(diǎn),對(duì)物流配送要求高,選因此選擇合適的配送模式是非常重要的。
生鮮物流配送模式有哪些
模式一:傳統(tǒng)的批發(fā)市場(chǎng)模式 傳統(tǒng)的批發(fā)市場(chǎng)模式,不受地區(qū)經(jīng)濟(jì)限制,無(wú)論是在大的城市、小的縣城,都能看到農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng),同時(shí)規(guī)模大小參差不齊,作為傳統(tǒng)的物流配送模式,物流環(huán)節(jié)多。 傳統(tǒng)的批發(fā)市場(chǎng)模式是:農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商按照自己所需的訂單,從農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地定量采購(gòu),再運(yùn)輸?shù)酱蟮呐l(fā)市場(chǎng)進(jìn)行集中,各個(gè)農(nóng)產(chǎn)品零售商定向采購(gòu),流向各個(gè)農(nóng)產(chǎn)品零售網(wǎng)點(diǎn)。 這種模式在過(guò)去物流不發(fā)達(dá)的時(shí)候用的比較多,但是由于物流環(huán)節(jié)多,所以造成的農(nóng)產(chǎn)品損耗高,在物流發(fā)達(dá)的今天,受到了很大的沖擊。模式二:自建冷鏈物流 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式中,冷鏈物流是物流配送發(fā)展的趨勢(shì)。在冷鏈設(shè)備的控制下,生鮮農(nóng)產(chǎn)品生鮮的新鮮程度得到保證,能時(shí)刻處于恒溫狀態(tài)下,有效控制生鮮損耗。 但冷鏈物流的建立,需要的資金量比較大,必須有充足的資金做支撐,這對(duì)很多配送商是很大的資金壓力。 模式三:第三方物流模式 資金的限制和物流的發(fā)展,很多生鮮配送商會(huì)結(jié)合自身需求,開(kāi)始采取第三方物流模式。這種模式可以降低農(nóng)產(chǎn)品配送的物流成本,同時(shí)第三方物流公司也比較專業(yè),物流配送的速度比較快,損耗低,是一個(gè)不錯(cuò)的物流選擇。 第三方物流模式就是:配送商從農(nóng)戶那里收購(gòu)農(nóng)產(chǎn)品,客戶下達(dá)訂單之后,配送商自己進(jìn)行分揀包裝,通過(guò)第三方物流,運(yùn)輸?shù)娇蛻裟抢铩?
生鮮配送的要素
生鮮配送主要涵蓋七點(diǎn)功能要素:集貨、分揀、配貨、配裝、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)、配送加工。這七點(diǎn)要素舉足輕重,缺- -不可。 ①集貨,將分散的或小批量的物品集中起來(lái),以便進(jìn)行運(yùn)輸,配送的作業(yè)。集貨是配送的準(zhǔn)備工作臺(tái)或基礎(chǔ)工作,配送的優(yōu)勢(shì)之一, 就是可以集中客戶的進(jìn)行一定規(guī)模的集 貨。 ②分揀,將物品按品種、出入庫(kù)先后順序進(jìn)行分[門別類堆放的作業(yè)。分揀是配送不同于其他物流形式的功能要素,也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。也可以說(shuō)分揀是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。 ③配貨,使用各種揀選取設(shè)備和傳輸裝置,將存放的物品,按客戶要求分揀出來(lái),配備齊全,送入指定發(fā)貨地點(diǎn)。 ④配裝,集中不同客戶的配送貨物,進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問(wèn)題。跟-般送貨不同這處在于,通過(guò)配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本。 ⑤配送運(yùn)輸,較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式,- 般使用汽車做運(yùn)輸工具。如何組合成最佳路線,如何使配裝和路線有效搭配等,是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),也是難度較大的工作。 ⑥送達(dá)服務(wù),圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交,并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算,還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)卸貨方式送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。 ⑦配送加工,配送加工是按照配送客戶的要求所進(jìn)行的流通加工。配送加工是流通加工的一種,但配送加工有它不同于流通加工的特點(diǎn),即配送加工-般只取決于客戶要求,加工的目的較為單一。
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